第一百五十九章 军民两用

nbsp;  “那台可拆卸式装甲车总重有多重？”

    “总重有三吨半，若是加上弹药人员重量，战斗全重接近四吨。装甲车配备五个乘员，三个人负责人力驱动，一人驾驶并操作机枪，一人负责开炮。这玩意就是太慢，时速还不到六公里。之所以优先发展半履带式装甲车，就是为了降低重量，提高机动性。发展半履带式的好处是，可以利用这种半履带式的底盘改造成为货车，半履带式货车曾经在苏联也是风行过一段时间，它的优点就是对于道路的适应性超强，连松软的雪地都可以通行。大明的道路状况太糟糕了，我的设想是，用一台蒸汽牵引车牵引一台甚至两台半履带式货车，基本上只要有路，它都可以跑。在没有铁路和良好的官道这种情况下，对于陆上运输来说，是一个不错的过渡性方案。怎么样？皇上以为可不可行？”

    崇祯听王承恩这么一说，算是明白其用意了，敢情这是发展军民两用技术啊，这当然是好事。崇祯笑道：

    “朕就是说嘛，好好地全履带式坦克不搞，要搞这劳什子半履带式装甲车，既然是军民两用，那自然是好的。装甲车慢就慢点，第一次世界大战刚出炉的坦克也不过就是时速六公里。只要货车的速度有保障就行。何况军事上也没有合适的运输工具，朕看用在军事上，完全可以打造一支半履带式装甲车和半履带式货车混编的蒸汽动力机械化部队，怎么样，这个主意好不好？”

    王承恩苦笑，心说皇上这完全是迷恋后世机械化军队而患上了幻想症，嗯，脑子有点发烧。不过，不能不说这种方案也有一定的可行性，只好回答道：

    “好是好，这可是烧钱的玩意儿。只要有钱，这倒是没有什么难度。这比修铁路来得快，不过将来还是得修铁路。”

    崇祯为自己的想法得意不已，说道：

    “这个是当然，在陆路运输方面，当然是铁路运输最为经济。可铁路需要大幅提高钢产量，大修铁路至少是几年以后的事情。目前而言，也就是你你这蒸汽动力的半履带式货车还能对付现有的路面状况，这个陆运方案论证一下，要是能行，那就先这么干着。建一个机械化旅，应该是花得起这个钱的，公主在平辽公债上，至少也能赚回来两百万两银子吧，拿出一部分来干这个机械化部队，就算砸进去效果不咋的，那也不要紧。”

    崇祯现在有点财大气粗的感觉，比旧版崇祯捉襟见肘的穷困状态真是云泥之别，有钱就是好啊！连机械化部队也能规划起来了，这不能不说，这简直就是新旧两重天！崇祯说着说着，忽然想到一个问题，问道：

    “蒸汽动力牵引车的制动，不会就是采用你那人力装甲车的人力制动吧？”

    王承恩心说皇上什么时候对细节也上心了，这有点不像皇上的风格，不过这起码说明皇上对这个半履带式的蒸汽动力牵引车真是有了浓厚的兴趣，好事啊！于是神情笃定地回答道：

    “皇上放心好了，牵引车上有现成的高压蒸汽，当然是用蒸汽制动。历史上蒸汽机车刹不住车的笑话决不会发生。”

    “那就好！那就好！”

    这边两人在讨论军民两用方案，那边叮叮当当拆卸一直没停。等到那边将装甲车拆成了一堆零部件状态，足足花了一个小时以上。拆开来之后，可以看到扭杆、驱动轮、诱导轮和承重轮、托带轮。当然，崇祯最感兴趣的还是钢木承重轮和履带，不知道这个时代的履带耐磨性和防御性能如何，至于钢木承重轮，防御能力会不会是整个装甲车的短板呢？

    王承恩解释说，钢木承重轮是为了降低重量和成本，未来为了进一步提升防御性能，还是会采用全钢承重轮，事实上，承重轮主结构还是钢制，只不过中间嵌入了木头而已，崇祯当然理解，王承恩的目的主要是考虑民用方面的成本问题，民用的话，能够节省一点钢材就得节省。为了保险起见，军用还得用全钢制。至于履带，采用锰钢铸造，防御能力满足要求，不过履带的连接销不怎么耐磨，寿命有点短。履带寿命不够长，这是没有办法的事，只有不断改进了。

    不管怎么说，半履带式装甲车是一样不错的装备，鉴于它的速度慢得象牛一样，崇祯亲自将之命名为“水牛装甲车”，以后要是装上了汽油机柴油机之类，速度上来之后，可以考虑命名为“犀牛装甲车”。

    当然，最令人振奋的是王承恩提出的半履带式军民两用发展计划，至于机械化部队，崇祯自己也觉得太过于超前了，也就是说说，没有太认真。

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