第三十九章 胆小的安监局长

    第三十九章胆小的安监局长

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    八十年代中期开始，随着经济的高速发展，物资流通服务行业也急剧的蓬勃发展；出现了一大批“跑运输”的个体户。车辆、物资的加速上路，一方面导致的是道路交通陷入拥堵，另一方面就是出现了大量的围绕交通运输而产生的“副业”。像向家辉前段时间打掉的车匪路霸属于一种“副业”，另外还有一种“副业”，就是收过路费。

    在“先富起来”的一部分人的明星效应带动下，无数人都开始做起了“发财梦”；这其中，有一小部分人就开始挖空心思，想出了收“过路费”的办法。这种自发形成的收费，一般还不是个人行为，要么是一个村落里相熟的村民组织的，有的甚至直接由村委会出面组织，在那些交通要道中间，竖两个木墩，架一根横杆，就开始了“此路是我开”的半“土匪”收费行为；过一台车收个三五元，那些个体户司机，你不交钱就是不让过；司机是没地方，也没那时间为了这三五元去较劲的。

    这，就是道路“乱收费”的雏形；随着国家对道路交通的持续加大投入，财政的财力已经不堪重负，就开始实行“以路养路”的道路建设模式，这就是日后如雨后春笋般出现的收费站的由来；国有收费和“私立关卡”收费产生冲突后，国家对此进行了大力的整顿，私设收费站的现象很少了，但是，打着政府旗号进行收费的“公办”收费站却是越来越多。

    比如青山县境内，除去县道、乡村公路，只有两条国道；其中，南北向的108国道上，却设置了四个收费站；江天放对其中的情况不是特别了解，但是很显然，乡镇的车辆，进个县城还得收费，明显是不合理的；所以才会提出这个问题。谁曾想，尚文却硬是要往他被收费上面扯。

    “我说了，和我没有关系；我是在问你，有没有必要设立这么多收费站？”江天放皱了皱眉头，问道。

    尚文心底腹诽不已，要不是指着江天放日后弄钱来修路，他可不认为自己会有多大的耐心去哄着江县长；按袁大头的说法，这个愣头青，该干嘛干嘛去，在我这一亩三分地上搞风搞雨，那至少得过了我这一关再说。现在，江县长这态势，可不就是想在交通局搞事吗，那可没门。

    “江县长，设立收费站，那是县委县政府报经上级主管部门批准的。”尚文这回部扭腰了，斜着眼说了句；而且这话他没说完，收费站涉及到县财政的收入，涉及到人事安排，不是你想撤就能撤的。

    江天放倒没有说就一定要撤几个收费站，他的本意，只是想先了解下情况，先看看再说；尚文这一说，还打着县委县政府的名头，倒是勾起了他的性子。拿领导来压我？江团长是怕事的人吗？

    “设立收费站是经过批准的？”江天放瞄了眼尚文，问道。

    “那当然啦，不然谁还敢私自设收费站啊。”尚文在心底鄙视这个“愣头青”，连起码的常识都不懂。

    “那撤销收费站要不要批准？”江天放问道。

    这个问题，问得尚文一愣；要批个收费站，那可不是个简单的事情，像青山县这样的老国道，收的过路费，基本就都算是县里的财政收入，不但不用上缴，还能养活不少人呢，谁没事会自己去撤销啊？所以，撤销收费站是不是要报批，他还真没有去想过。

    “嗯，收费站是不是要上面批，这个倒是没听说过。”尚文不敢随口乱讲，只好实话实说。

    尚文不知道，但江天放对于收费站的历史，还是有所了解的。

    收费站设立的初衷，是针对那些新开工建设的道路，是为了收回投资以投入其他的道路建设；但是，这个政策，在执行的过程中，逐渐的就变了味；像青山县境内的108、329国道，那是很多年前，由国家财政出资建设的，根本就没有收回投资这一说法。地方政府其实只能在新建设的县道上设立收费站；但县道的车流量哪有国道多啊，所以，往往都是打着“收费建新路”的幌子，在这些老国道上进行收费，实际上是为了增加财政收入，至于收的费是不是真拿去修新路了，上面都是睁一只眼闭一只眼。对于这样的收费站的管理，地方政府完全有自主权。

    “那这样吧，你回去后，将收费站的情况，整理一份详细的报告交给我。”江天放没有明说一定要撤收费站，但是，他知道，只要自己这话一传出去，就一定会引起连锁反应。

    “嗯，好的。”这下，尚文无话可说了，分管领导要看工作报告，这个是无论如何都不能去反驳的。

    “好了，交通局的情况，就先说到这吧；季... -->>
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