二零六章 羽翼(1)

熟练驾驭鹫式战机，所耗的时间还要多。

    他摇头向众人苦笑道：“看来，这世上真是没巧可取，想多争取一分成功，就必须多付出一分努力。空军要想壮大，成为遮天之翼，关键还看自身能下多少工夫。”

    空军总司令是余大成，他闻言充满信心道：“打铁还要自身硬，这话一点错没有。不过，也不用担心，笨鸟可以先飞，何况我们还没有多笨？三个月练不出，我们就练半年，半年练不出，我们就练一年，只要有这种恒心，我就不信培养不出优秀的飞行员。前锋战机驾驭起来也未必多简单，我们的战士不是两三月时间就掌握了？”

    吴安平一边点头，一边忍不住提醒道：“我们需要的飞行员不是一个半个，而是成千上万个，这一点必须明确。”

    余大成道：“自然，一只羊也是放，一群羊也是赶，只要保障有力，批量培养飞行员也算不得多难。”

    吴安平道：“有信心就好。反正你是空军总司令，这件事说到底，总是要交给你办的。”

    “鹫式”战机是原样原尺寸仿制的ju87斯图卡，这款战机将是纯粹的消耗品，或者几年后靠向德国及其他国家出口，还能发挥些余力，但吴安平并不准备再发展改进型，所以没必要做更仔细的介绍。

    “鹰式”战机则不同，bf109从一九三六年正式诞生，到一九五八年最后退出舞台，其间二十三年，一直在不间断改进，衍生型号不胜其数，而且每一型号在当时来说，都足够优秀。吴安平对其先进性不太看重，但对其长达二十多年的改进过程却十分感兴趣，他认为如果能尽可能重演这一历程，将会给王助、巴玉藻等研制新式飞机，提供足够丰富的经验。

    bf-109最后发展到a、b、c、d、e、f、g、k、z、h等诸多类型，其中b、c、e型机在二战早期可说是最优秀的战机。在英法海峡和不列颠战役中，bf-109e型机遇到英国“喷火”式战斗机，才算棋逢对手，但e型机航程短，使其无法伴随轰炸机轰炸伦敦，成为德国空军在不列颠战役受挫的重要原因。

    bf-109f型机拥有更大的马力、最新型的冷却器、更轻巧的机身，已能和英国“喷火”式战斗机进行对抗。g型机速度更高、火力更大、操控更易，虽随着美国p-51“野马”、p-47“共和”战斗机的出现，逐渐有些力不从心，但仍不失为当时最优秀的战斗机。k型机是最后的改进型，应该是想与美国先进战机分个高下的，但当时德国败相已显，这款战机的生产数量过少，也没派上多大用场。

    “鹰式”战机仿制的原型机，是bf-109的c型机，两挺机枪装在发动机上方，而不是如同b型机安装在翼根。这型飞机航程也较短，只是目前来说，中远程轰炸对解放军空军也是一个难题，“鹰式”战机并不需要为轰炸机远程护航，所以这方面的缺陷还是可以容忍。

    有了bf-109c，王助、巴玉藻他们还要继续仿制后续各种改进机型，但每型出几架样机即可，主要是吸收经验，没必要每种型号都大量制造。拥有足够的经验后，一方面可以综合各类战机的优点，综合航空新技术，自行设计更适合的飞机，另一方面再仿制美国的“野马”及“空中堡垒”等二战后期的最优秀战斗机、轰炸机，就再不存在什么碍难。

    当然，其实西北一开始就可以从仿制美式飞机入手，或者可以从仿制苏式飞机入手，都能达到同样的效果。但德国在后世的拥趸太多，吴安平随意搜索，到处都在讨论“斯图卡”和“bf-109”，他又不具备很强的分析能力，这才选定了这两款战机。

    其实也不算失误，尤其是bf-109型机，本身就是当时最了不起的设计。它以辉煌的战绩，成功证明自己在几乎所有方面，例如截击、支援、夜间战斗，或是侦察、护航、地面攻击，都足以胜任。而且，当时最先进或前卫的技术，包括下单翼、全金属蒙皮、窄机身、可回收起落架、封闭式座舱等，都被应用到这款战机上，所以研究它的收获必定不小。

    英国的蚊式战机是全木型战机，其主力型号是水平轰炸机，它制造起来廉价方便，改型又多，生存性又好，虽然同是消耗型战机，但如果引入蚊式战机的改进平台，既能满足解放军的各种需求，又能好节省原材料，这自然是最好的消耗型战机所应该具备的特点。

    “蚊式”轰炸机是英国人德?哈维兰设计的，其速度甚至超过大多数战斗机，因而即便不携带自卫武器，战场生存力也很高。“蚊式”战机的自重、发动机功率、航程约为“喷火”式战斗机的两倍，但速度比“喷火”还快，升限能达一万一千米，尤其载重能力十分惊人，就算装有一万磅的压舱物，仍然能够安全起飞。

    一万磅相当于四吨半，虽然与二战最著名的运输机如德国ju52、美国c46、c47相比有所不如，但西北目前研制大型运输机还有些困难，使用“蚊式”战机暂时充当运输机，不失为一个很好的选择。

    “蚊式”战机在轰炸时既可作高空水平轰炸，又可作低空点状小型目标精密投弹。但最让吴安平动心的是，其性能十分全面，只要稍加改造，便可充作照相侦查机、轰炸机、战斗轰炸机、夜间战斗机、轰炸引导机、鱼雷轰炸机、猎潜机、昼间巡逻机、布雷机、教练机、特种运输机等机型，稍微夸张点说，只要解放军把“蚊式”战机作为开发平台，就足以满足几乎任何作战需求，这自然能有不少便利。

    王助、巴玉藻等人要专门研制特别用途的战机，也并非不可以，但没有那种必要，只要能充分利用“蚊式”战机的设计，就能将精力集中在更具前景机型的仿制上，例如“野马”p-51、“超级空中堡垒”b-29、容克ju-52、突击队员c-46、空中火车c-47、喷火战斗机、地狱猫f6f、拉-7、雅克-9、图式轰炸机、德国me-262喷气式战斗机等。

    吴安平希望最终西北或说中国，能形成苏式战机、美式战机及更全面的中式战机，三系列三风格战机三足鼎力的盛况。当然，届时无论苏式战机还是美式战机，都将与其原来的历史型号有所不同，将更全面更优秀，而中式战机便是两种风格战机优势的综合体，居于核心地位。

    这种野心自然很狂妄，但资源优厚到吴安平这种程度，这样的野心也并非无法实现。在他看来，目前西北航空业最需要做的，除制造解放军将要用到的各式飞机外，还要通过对各类优秀战机的仿制、改进及少量生产，完成对各国飞机研制经验的吸收，以增强自身的底蕴，从而最终脱颖而出。

    当然，这种对各型战机的仿制，也比其在这时空出现的时间要提前。

    对当前阶段的解放军空军装备，吴安平认为以“鹫式”即斯图卡，进行俯冲轰炸，对地攻击；以“鹰式”即梅塞施密特bf109，进行护航，对空作战；以“鸢式”即蚊式战机，进行水平轰炸，充当侦察、反潜、运输等作战任务的多面手；至于“隼式”即零式战机，则暂时不会大规模生产，只用来改进及改制，锻炼西北的航空人才。

    当“鹫式”、“鹰式”、“鸢式”批量列装，解放军空军将一跃而成为当今世界最恐怖的空中力量，其羽翼之下的敌人，除了无尽的恐惧及毁灭，吴安平想不出还有什么其他结局。。.。

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